全日本空輸
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全日本空輸株式会社（日文：ぜんにっぽんくうゆ，英文：All Nippon Airways Co., Ltd.）TYO：9202 簡稱全日空或者ANA。一家日本的航空公司，於1952年12月27日成立，為星空聯盟成員之一。
[编辑] 历史全日本航空公司成立于1952年12月27日，初期的名称为「日本直升机公司」（航班号NH為日本直升机 Nippon Helicopter）。1953年2月公司开始经营直升机业务，客运及货运服务则开始于1953年12月15日。1955年全日空开辟了从大阪到东京的新货运航线开通，为公司带来了发展的契机。同年，道格拉斯 DC-3型飞机投入运营. 公司于1957年正式更名为全日本航空( All Nippon Airways, ANA)。1957年12月1日，公司并购了一个小型的竞争对手远东航空公司，把公司的市场价值提升到了6亿日元。 到了1960年代，公司的增长趋缓，但新的机型不断加入。包括1960年的 Vickers Viscount和1961年的福克F27s.。公司于1961年在东京证券交易所和大阪证券交易所上市。经过了1963年和富士航空公司和合并， 公司的价值提升到 40亿日元。在1965年，全日空開始引入波音727及YS-11，到了1969年，波音737開始加入全日空的機隊。 全日空於1973年開始引入洛克西德L-1011，L-1011為全日空首款引入的廣體客機。全日空原先傾向購買麥道DC-10型客機，但最後決定引入洛克西德的L-1011。事後揭發洛克西德賄賂當時日本首相田中角榮，從而迫使全日空訂購洛克西德生產的L-1011。事件最後導致了田中角榮及幾名全日空高層被拘捕。 波音747于1978年加入全日空機隊，全日空亦於1983年引入了波音767。 1986年3月3日全日空首飞了从东京到关岛的客运航线。大量的国际航线如: 法兰克福、纽约、三藩市、倫敦、巴黎相继开通。在1990年代，全日空持续把业务扩张到亚洲、北美、欧洲等地。空中客车也开始出现在机队，如A320, A321。同时代加入的还有波音747-400客机。1994年全日空開辦往返關西國際機場的航班并与1999年10月加入星空联盟。 2001年「911事件」之后，布什政府宣布了航空禁令，从华盛顿杜勒斯国际机场飞往日本东京成田國際機場的全日空班机成为该禁令解除后的第一班在美国境内起飞的航班。 2004年，为了在成田及羽田机场大量扩充的停机坪不致空置，全日空宣布了新的机队更新计划，大量的小型客机将取代目前机队中服役的大型客机。全日空的盈利亦於2004年首次超越日本航空。 2005年7月12日，为了满足公司货运部门扩张的需求，全日空宣布与NYK达成协议，NYK将日本货运航空公司27.6%的股份转让给全日空。NYK是日本货运航空公司的主要股东。 全日空被ATW (Air Transport World)選為2007年的年度航空公司。 [编辑] 編號[编辑] 機隊現役機隊
全日空是波音波音787飛機的啟動客戶,交付年份暫定為2008年 全日空亦是737-700/737-700ER的啟動客戶 在未來全日空機隊會使用波音波音777作大型航機，波音波音787作中型航機與波音波音737作小型航機．至於300人以上國際線客機現在暫時没有定案，相信會選購波音747-8 [编辑] 意外及事故自從1971年以来, ANA沒有發生過重大意外
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