兩鐵合併
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兩鐵合併，是指香港地鐵（地鐵）及九廣鐵路（九鐵）服務合併。有人認為合併增加鐵路網絡效率，同時可節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費，以便整體車務結構作出調整製造協同效應。反對意見認為合併失去競爭，造成壟斷。
[编辑] 背景2000年，政府邀請地鐵有限公司及九廣鐵路公司就《鐵路發展策略2000》的規劃中鐵路項目作出投標。其中以沙中線競爭最為熱烈，同時希望加入新鐵路公司作出競爭，從而減輕昂貴地鐵過海車費及九鐵筆架山隧道或大欖隧道車費。 2002年，政府將沙中線經營權批至九廣鐵路公司，由於市民認為地鐵及九鐵的沙中線各有長處，促使九鐵就沙中線轉車問題展開研究。同時，有投資者因已上市的地鐵公司未能取得此重要路線而擔憂其前景，甚至擔心現時完全由地鐵獨家經營的過海鐵路業務會被蠶食。此說法被轉化成認為九鐵公司的沙中線會浪費資源的意見，或認為會構成惡性競爭[1]。兩鐵合併之說因此而起。 [编辑] 展開研究2004年2月24日，香港政府宣佈邀請地鐵有限公司及九廣鐵路公司就擬議合併一事開始進行商討。政府希望兩鐵合併可採用一個更客觀及透明度更高的票價調整機制、取消轉乘車費及盡早解決目前正在規劃中的鐵路項目轉車安排。當時預計在同年8月完成有關商議，但因出現問題而拖延。 2006年3月10日，九廣鐵路公司發生了人事變動事件。雖然起因原於公司內部事項，但由於被公眾認為是管理層失誤，也暴露出特區政府監管不力，於是兩鐵合併變成事在必行，而且更加速進行。 [编辑] 取得共識2006年4月11日，香港政府與地鐵公司達成兩鐵合併的共識，行政會議亦通過兩鐵合併方案，並就合併建議方案簽署諒解備忘錄，開始兩鐵合併安排。不過還需要得到立法會及地鐵小股東的通過後，才能正式合併，所需時間長達一年或以上。 [编辑] 兩鐵合併諒解備忘錄內容
[编辑] 兩鐵合併條例由於兩間鐵路公司都依法例成立，合併必須同樣有法律依據。《兩鐵合併條例》於2007年6月8日在香港立法會三讀通過[3][4]，訂明合併首日起調低票價
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