JR九州817系電車

JR九州817系電車
輛數	90両（2輛編組45卡）
起動加速度	2.6 km/h/s
營運最高速度	120km/h
設計最高速度	120km/h
速度類別	A24
編組輸出	150kW×4=600kW
編組定員	168人（企位）+90人（座位）=258人
全長/全闊/全高	20000mm/2950mm/3680mm
編組重量	62.0 t
軌距	1067mm（狹軌）
電化方式	交流20000V 60Hz
控制裝置	VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動方式	回生制動並用電氣指令式空氣制動
製造	全車日立製作所

817系電車（817けいでんしゃ）乃九州旅客鐵道株式會社﹝JR九州﹞的近郊型交流電車，2001年﹝日本平成13年﹞10月6日開始正式投入載客服務。

[编辑] 概要

• 對應單人運作的車輛，座位採用了木制的轉換對向座位被採用，表皮的一部分使用皮革

• 在車門附近的吊環採用圓形配置，以減輕上下車時車門附近的混亂。這個在813系的一部分車輛也能採用

• 在車門附近設有補助座位裝有拱形扶手

• 沿襲了815系的鋁合金制車身(日立的A-train)·IGBT-VVVF逆變器控制車，更可使用交流電再生制動

• 採用單臂式集電弓

• 車身側面的象徵性標記，根據地區而顏色不同

817系電車主要行走以下路線：

鹿兒島本線（門司港～折尾・吉塚～博多・鳥栖～八代・川内～鹿兒島﹞

長崎本線

佐世保線

日豊本線（延岡～鹿兒島）

福北ゆたか線（篠栗線・筑豊本線）

豐肥本線(熊本～肥後大津)

  JR九州817系電車是一个與日本的鐵路相關的小作品。你可以通过编辑或修订扩充其内容。